چگونه Derailleur عقب زنجیره ای را با سیستم Derailleur جلو برای دستیابی به انتقال قدرت و عملکرد تغییر سرعت هماهنگ می کند؟

سیستم چرخ راهنما دره عقب از دو چرخ راهنمای فوقانی و پایین تشکیل شده است که برای تنظیم پویا مسیر زنجیره ای طراحی شده اند. چرخ راهنمای فوقانی در کنار شاخه بزرگتر چرخ فلک قرار دارد. هنگامی که سوار نیاز به پایین آمدن دارد ، چرخ راهنما به سمت بیرون حرکت می کند و به طور فعال زنجیره را به سمت شاخه بزرگتر سوق می دهد تا از قدرت کافی پدال استفاده کند. چرخ راهنمای پایین نزدیک به شاخه کوچکتر چرخ فلزی است. در هنگام افزایش (سفرهای پر سرعت) ، دریل عقب زنجیره ای را آزاد می کند و تنش بهار باعث می شود چرخ راهنما به سمت داخل برگردد. این زنجیره به طور طبیعی برای کاهش از بین رفتن انرژی به شاخه کوچکتر منتقل می شود. سطح چرخ راهنما معمولاً با شیارهای دندان شکل برای افزایش ناحیه تماس با زنجیره طراحی می شود ، از سقوط زنجیره در شرایط جاده ای پر پیچ و خم جلوگیری می شود و در هنگام تغییر سرعت ، نویز اصطکاک را کاهش می دهد.
فرآیند تغییر سرعت توسط سوار کار در دسته تغییر سرعت انجام می شود و Derailleur عقب موقعیت چرخ راهنما را مطابق دستور تنظیم می کند. سوار برای آزاد کردن کابل تغییر سرعت یا ارسال سیگنال الکترونیکی ، دسته تغییر سرعت را فشار می دهد. تنش بهاری در داخل دریل عقب حاکم است ، چرخ راهنما به سمت داخل به سمت کاست حرکت می کند و زنجیره ای تحت عمل تنش به سمت COG کوچکتر می پرید.
کابل شیفت کشیده شده است (یا موتور الکترونیکی فعال می شود) ، با غلبه بر تنش بهار ، و چرخ راهنما به بیرون حرکت می کند و به طور فعال زنجیره را به سمت COG بزرگتر سوق می دهد. سیستم های تغییر الکترونیکی از سنسورها برای تشخیص موقعیت زنجیره ای در زمان واقعی ، جبران تغییر سایش یا زمین استفاده می کنند و از تغییر دقیق اطمینان می دهند. برخی از طرح های دیلر عقب مجهز به چرخ تنشی هستند که از فشار بهار قابل تنظیم برای نگه داشتن زنجیره نسبتاً محکم برای جلوگیری از شل شدن یا پرش از دندان استفاده می کند. برای جلوگیری از کج شدن بیش از حد و اصطکاک زنجیره در حین تغییر متقابل ، باید تنش دریل های جلو و عقب در هماهنگی تنظیم شود. دامنه کاست دریل عقب باید با تعداد دندان های موجود در قسمت جلوی دیلور مطابقت داشته باشد تا از طول زنجیره مناسب اطمینان حاصل شود. نسبت دنده های شدید ممکن است منجر به تنش زنجیره ای کافی شود ، که باید توسط پیچ های B یا برش زنجیره ای تنظیم شود.
Derailleurs مدرن مدرن بازده و قابلیت اطمینان تغییر را از طریق نوآوری های فناوری بهینه می کند. طراحی چرخ راهنما به سمت داخل مسیر زنجیره ای را کوتاه می کند ، خطر ابتلا به ضربه را در صورت سقوط کاهش می دهد و سرعت پاسخ تغییر را بهبود می بخشد. به عنوان مثال ، در دوچرخه کوهستانی خارج از جاده ، Derailleur Shadow می تواند از تغییر شکل چرخ راهنما ناشی از برخورد سنگ جلوگیری کند. موقعیت چرخ راهنما توسط یک موتور ، همراه با بازخورد سنسور ، برای دستیابی به پاسخ تغییر سرعت میلی ثانیه هدایت می شود. دره عقب از بازوی فیبر کربن یا یک بدن آلیاژ آلومینیومی برای کاهش وزن استفاده می کند ، در حالی که باعث افزایش استحکام خم برای رفع نیازهای با شدت زیاد خارج از جاده می شود.
در سناریوهای مختلف سواری ، هماهنگی بین دریل عقب و دریل جلو باید به طور خاص تنظیم شود. دریل جلویی کمتر مورد استفاده قرار می گیرد ، و دریل عقب باید به سرعت به بالابرهای فرکانس بالا پاسخ دهد و برای کاهش اصطکاک باید فشار چرخ تنش کاهش یابد. دریل عقب سایه خطر ضربه را کاهش می دهد و چرخ راهنما باید به طور مرتب از گل و ماسه تمیز شود تا از مربای سرعت جلوگیری شود. برای جلوگیری از ریزش زنجیره در هنگام برآمدگی ، دریل جلو باید در رابطه با Derailleur عقب تنظیم شود. دامنه حرکت چرخ راهنما توسط پیچ محدود تنظیم شده است تا اطمینان حاصل شود که زنجیره حداکثر/حداقل شاخه چرخ فلک را مالش نمی دهد. بلبرینگ چرخ راهنما را به طور مرتب روغن کاری کنید و بررسی کنید که آیا کابل تغییر سرعت فرسوده است .