با ما تماس بگیرید

Ningbo Sunrun Bicycle Co., Ltd و شعبه آن در سال 1991 تأسیس شد. company Ningbo Tongkin Technology Co., Ltd.

آماده همکاری با ما هستید؟
  • تلفن

    +86-574-63542203

  • ایمیل

اخبار
صفحه اصلی / اخبار / اخبار صنعت / چگونه چرخ زنجیره ای و میل لنگ نیروی پدال زدن سوار را به چرخ عقب منتقل می کنند؟

چگونه چرخ زنجیره ای و میل لنگ نیروی پدال زدن سوار را به چرخ عقب منتقل می کنند؟

هنگامی که یک سوار بر روی پدال های دوچرخه قدم می گذارد ، نیرویی که توسط عمل پدال سازی ایجاد می شود ابتدا روی پدال ها عمل می کند. پدال ها مستقیماً به میل لنگ در مجموعه زنجیره ای و میل لنگ ، که اجزای بلند میله شکل در محور مرکز دوچرخه ثابت هستند. سوار با قدم زدن متناوب روی پدال ها با هر دو پا ، گشتاور چرخشی را اعمال می کند و باعث می شود که چرخ های زنجیره ای و میل لنگ میل لنگ شروع به چرخش در محور مرکز کنند. این حرکت چرخشی پیوند اولیه در تبدیل نیروی پدال سازی به انرژی مکانیکی است و همچنین منبع تغذیه کل سیستم انتقال زنجیره ای و میل لنگ است. طراحی میل لنگ ها معمولاً ارگونومی را در نظر می گیرد تا با عادات پدال زدن سوار و ویژگی های نیرویی سازگار شود ، و اطمینان حاصل می کند که نیروی پدال سازی می تواند به طور موثر به قسمت های زنجیره ای و مجلل منتقل شود.

چرخش میل لنگ ها در تنظیم زنجیره ای و میل لنگ مستقیماً اسپکت ها را به سختی به آنها متصل می کند تا همزمان بچرخند. Sprocket یک مؤلفه اصلی در سیستم انتقال زنجیره ای و میل لنگ است و معمولاً از دندانهای مختلفی با اندازه های مختلف تشکیل شده است که به طور مساوی در دور چرخنده توزیع می شوند. تعداد و اندازه دندانهای شاخه ای به طور مستقیم بر نسبت انتقال مجموعه زنجیره ای و میل لنگ تأثیر می گذارد که به نوبه خود بر سرعت سواری و نیروی پدال سازی تأثیر می گذارد. هنگامی که میل لنگ می چرخد ​​، دندانهای اسپکت موجود در زنجیره و میل لنگ با پیوندهای زنجیره ای مش را تنظیم می کنند و از طریق این عمل مشبک ، حرکت چرخشی چرخش به زنجیره منتقل می شود. مواد اسپکت موجود در مجموعه زنجیره ای و میل لنگ معمولاً از فولاد آلیاژ با مقاومت بالا یا آلیاژ آلومینیومی است تا اطمینان حاصل شود که می تواند در برابر گشتاور بالا و استرس چرخشی مکرر مقاومت کند.

این زنجیره یک عنصر انتقال انعطاف پذیر است که Sprockets را در زنجیر و میل لنگ به سمت پرواز وصل می کند. عملکرد آن انتقال حرکت چرخشی اسپکت ها در زنجیر و میل لنگ به سمت چرخ چرخ عقب است. این زنجیره از پیوندهای مختلفی تشکیل شده توسط پین ها تشکیل شده است. طراحی پیوندها به آن اجازه می دهد تا انعطاف پذیر خم شود و با کانتورهای چرخ و چرخ فلک سازگار شود. هنگامی که اسپکت های موجود در مجموعه زنجیره ای و میل لنگ می چرخند ، دندانهای آنها پیوندهای زنجیره ای را تحت فشار قرار می دهد و باعث می شود زنجیره در امتداد خطوط شاخه و چرخ فلش حرکت کند. این زنجیره در همان جهت مانند اسپکت های موجود در میل لنگ حرکت می کند ، اما این زنجیره ممکن است با همان سرعتی که اسپکت ها در میل لنگ حرکت نمی کنند حرکت نکند زیرا ممکن است تعداد دندانهای موجود در اسپروکت ها و چرخ های پرواز متفاوت باشد. این زنجیره معمولاً از فولاد آلیاژ با استحکام بالا ساخته شده است ، و سطح به طور خاص برای بهبود مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خوردگی برای اطمینان از عملکرد پایدار در سیستم انتقال زنجیره ای و میل لنگ استفاده می شود.

حرکت زنجیره ای چرخ چرخ چرخ عقب را برای چرخش سوق می دهد. Flywheel یک مونتاژ دنده ای است که در مرکز چرخ عقب نصب شده است و تعداد دندان ها و اندازه آن با چاشنی های موجود در مجموعه زنجیره ای و میل لنگ مطابقت دارد تا به نسبت انتقال مطلوب دست یابد. چرخش چرخ فلک از طریق توپی به چرخ عقب منتقل می شود و باعث می شود چرخ عقب شروع به چرخش کند. طراحی پرواز فلزی معمولاً انتقال سبک و کارآمد را برای کاهش از دست دادن انرژی در سیستم انتقال زنجیره ای و میل لنگ در نظر می گیرد. هرچه دندانهای پرنده بیشتری داشته باشند ، نسبت انتقال مجموعه زنجیره ای و میل لنگ بیشتر می شود و سوار می تواند با همان نیروی پدال زدن به سرعت های بالاتری برسد ، اما به نیروی پدال سازی بیشتری نیاز دارد. برعکس ، هرچه دندان های کمتری یک چرخ فلک داشته باشد ، نسبت انتقال مجموعه زنجیره ای و میل لنگ کوچکتر است و سوار می تواند با نیروی پدال سازی کمتری به سرعت های کمتری برسد ، اما فرکانس پدال سازی بیشتر خواهد بود.

چرخش چرخ عقب منبع مستقیم قدرت برای حرکت دوچرخه است. هنگامی که چرخ عقب می چرخد ​​، اصطکاک بین تایر و زمین یک رانش رو به جلو ایجاد می کند و دوچرخه را به جلو سوق می دهد. این اصطکاک عامل اصلی توانایی دوچرخه در حرکت است و بزرگی آن به مواد تایر ، فشار تایر ، زبری زمین و سرعت چرخش چرخ عقب بستگی دارد. برای اطمینان از اثربخشی اصطکاک ، لاستیک ها معمولاً با الگوهای خاص و فرمول های لاستیکی برای افزایش گرفتن با زمین طراحی می شوند. علاوه بر این ، طراحی کلی دوچرخه ، مانند استحکام قاب و عملکرد جذب شوک از چنگال جلو ، همچنین بر راحتی سوار و راندمان سیستم انتقال زنجیره ای و میل لنگ تأثیر خواهد گذاشت .

مشاوره محصول