چگونه Derailleur عقب زنجیره ای را از قسمت جلو دریل دریافت می کند و آن را برای انتقال و تغییر نیرو به چرخ عقب وصل می کند؟

ساختار اساسی دره عقب عمدتا از یک چرخ راهنمای فوقانی ، یک چرخ راهنمای پایین و یک براکت از نوع قفس تشکیل شده است. چرخ راهنمای فوقانی دارای شکاف کشویی است که نقش مهمی در ارائه راهنمایی های انعطاف پذیر برای زنجیره در طی فرآیند تغییر دارد و اطمینان حاصل می کند که این زنجیره می تواند به راحتی وارد محدوده کنترل دریل عقب شود. چرخ راهنمای پایین همیشه زنجیره ای را محکم نگه می دارد ، عمدتاً مسئول تنش زنجیره برای جلوگیری از ریزش زنجیره یا شل شدن در هنگام حرکت است. براکت از نوع قفس وظیفه برطرف کردن چرخ راهنما و هدایت زنجیره برای حرکت در مسیر از پیش تعیین شده را بر عهده دارد.
از نظر اصل کار ، زنجیره ابتدا از دیلور جلو عبور می کند و سپس وارد چرخ راهنمای فوقانی دریل عقب می شود. چرخ راهنمای فوقانی از طریق شکاف کشویی آن ، راهنمایی های انعطاف پذیر را برای زنجیره فراهم می کند و به زنجیره اجازه می دهد تا به راحتی وارد محدوده کنترل دریل عقب شود. هنگامی که سوار دسته شیفت را چرخانده ، کابل شیفت دریل عقب عقب را می کشد و باعث می شود از طریق مکانیسم پیوند موازی داخلی به جابجایی جانبی برسد. این جابجایی جانبی زنجیره ای را قادر می سازد از یک دندان از چرخ فلش به سمت دیگر تحت هدایت دریل عقب حرکت کند و از این طریق به عملکرد تغییر سرعت برسد.
در حین حرکت زنجیره ، چرخ راهنمای پایین همیشه نقش مهمی در تنش زنجیره ایفا می کند. این تضمین می کند که زنجیره تنش مناسب را در حین حرکت حفظ کند تا از شل شدن یا سقوط خود جلوگیری کند. در عین حال ، مؤلفه هایی مانند چشمه تنش در داخل دریل عقب نیز برای اطمینان بیشتر از تنش زنجیره و اطمینان از انتقال قدرت صاف و پایدار ، با هم کار خواهند کرد. هنگامی که زنجیره به سمت دندانهای مختلف پرواز حرکت می کند ، نسبت انتقال بر این اساس تغییر می کند ، در نتیجه به تغییر سرعت می رسد. این تغییر در نسبت انتقال به طور مستقیم بر گشتاور پدال سازی سوار و سرعت زاویه ای چرخ تأثیر می گذارد و به این دوچرخه امکان می دهد تا با شرایط مختلف جاده و نیازهای سواری سازگار شود.
از نظر جزئیات و بهینه سازی ، طراحی چرخ راهنما تأثیر قابل توجهی در زاویه و مقاومت دست و پنجه نرم زنجیره دارد. هرچه چرخ راهنما بزرگتر باشد ، زاویه دست و پنجه نرم زنجیره ای پایین تر و صاف تر سواری باشد. علاوه بر این ، Derailleur عقب معمولاً مجهز به پیچ های محدود مانند پیچ ​​های محدود H و پیچ های L Limit است که برای محدود کردن دامنه حرکتی دریل عقب استفاده می شود تا از حرکت زنجیره ای در خارج از پرواز یا دخالت در سایر اجزای استفاده شود. برخی از derailleurs عقب نیز با پیچ های تنشی مانند پیچ ​​های B طراحی شده اند که برای تنظیم فاصله بین زنجیره و دندانهای مگس برای بهینه سازی بیشتر عملکرد تغییر سرعت و بهبود راحتی و کارآیی سواری استفاده می شود .